中型车|国产全新起亚K5实拍！2.9米轴距+8AT变速箱力压雅阁，或16万起售 |11-20万|起亚|

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《我有车》原创新车报道：上一代东风悦达起亚K5是在2015年底被推向市场，随后东风悦达起亚在2016年创下了历史最高销量记录的65万辆，不过在此之后韩系车便一路下挫，到去年仅售出了29万辆，由此可以说上一代起亚K5是韩系车跌落神坛的重要见证者。

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如今来到起亚K5换代的全新周期，官方必然抱着绝地反击的决心来迎接这一战，务求从此走出市场阴霾，因此全新一代起亚K5凯酷将在7月24日成都车展媒体日上公布预售价，并于9月份完成上市，有兴趣入手的朋友可以再等等。
◆ K5凯酷是一款怎样的东风悦达起亚？

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相比老款车型，这次全新一代起亚K5终于有了新的中文名——“凯酷” ，官方表示这代表了致力于为90后精英打造的潮酷、个性的Dream Car ，另一方面也表明了东风悦达起亚愈发对本土化市场的注重，毕竟同级对手多数使用的都是中文名，这次革新也算是跟上了主流做法。

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为了打动90后年轻用户，运动化成为了当下新出车型的主要设计方向，全新一代起亚K5凯酷就采用了溜背造型，并且通过悬浮式车顶及修长的镀铬饰条来作为点缀，结合同级少见的19寸轮圈更是给新车赋予了运动时尚感。

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在此基础上，新车还不忘在前脸塑造其犀利观感，例如鲨齿式锐利格栅、下部加宽的进气口、两边尖锐的LED大灯及LED日间行车灯造型，另外尾部也不失贯穿式LED大灯、双边共四出的排气尾喉设计，这些都极大刻画出全新一代起亚K5凯酷的狠角色形象，符合当下用户的审美要求。

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【中型车|国产全新起亚K5实拍！2.9米轴距+8AT变速箱力压雅阁，或16万起售】

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过去韩系车常被人诟病内饰比较廉价感，因此全新一代起亚K5凯酷学会了如何表达高级感，新车采用了科技感十足的双12.3英寸连体大屏设计，同时空调控制区域也没有像海外版一样采用按键方式，而是改用金属拨杆来调节温度，另外再结合旋钮式电子换挡结构后，整体车厢氛围可以给到大家一定的好感。

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此前东风悦达起亚总经理李峰表示，全新一代起亚K5凯酷代表了起亚全新的品牌形象，它将是推动企业重回主流赛道的强势动能，并带领起亚实现品牌向上。在这样的使命驱动下，新车在设计表达上得以更加突出个性，同时在质感上也能够呈现出高阶体验，如此表现不难冲破韩系车的市场天花板。
◆ i-GMP平台是重要突破口

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随着各大品牌对技术提升的重视程度不断提高，生产架构亦成为了关键竞争要素，像丰田有TNGA架构、领克有CMA架构，大众则有MQB平台等等，在此背景下，现代起亚汽车自然也不甘落后，于是交出了最新的i-GMP平台，新平台在安全性、轻量化和驾驶性能等多个领域进行了大幅革新，使得出于该平台的车型能够拥有更强大的产品竞争力。

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全新一代起亚K5凯酷作为基于i-GMP平台打造的B级车，其中一大变化就在于车内空间，新平台优化了发动机舱结构，将短前悬和长轴距设计成现实，使得新车更具运动外观之余，车内空间也能更加充裕，像全新一代起亚K5凯酷就准备了2900mm轴距，如此长度已然完全力压凯美瑞、雅阁等其它中型车对手。

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值得一提的是，全新一代起亚K5凯酷相比海外版车型2850mm的轴距加长了50mm ，车身长度则增加了75mm至4980mm ，这样的尺寸规格已经远超日系对手，甚至是直逼B+级车身材，这样的设定足以看出了新车想要剑指高端市场的想法。

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至于全新一代起亚K5凯酷的车身宽度和高度则分别是1860mm和1445mm ，与雅阁、天籁基本一致，另外新车还配备了手机无线充电、JBL音响、全彩车内氛围灯、座椅加热/通风/记忆等功能，相信乘坐体验亦不会差。

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新平台除了给全新一代起亚K5凯酷带来了更好的乘坐体验，其革新重点还在于搭载的1.5T发动机，这台发动机拥有行业领先的CVVD气门控制技术，可以根据不同的行驶条件合理控制气门开启持续时间，从而同时实现阿特金森、奥托、米勒三种发动机循环的效果，同时还能将发动机的有效压缩比在4:1~10.5:1范围内灵活调整，实现可变压缩比效果。

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在此基础上，考虑到全新一代起亚K5凯酷的车身自重还比上一代减重了55公斤，由此助力新车的动力性能提高了4% ，燃油效率提升5% ，这台1.5T四缸发动机的最大功率170马力（125kW），最大扭矩253牛-米，百公里最低油耗5.6升，匹配了7速湿式双离合变速箱，兼得强动力和低油耗。
此外全新一代起亚K5凯酷还准备了雅阁和凯美瑞都没有的2.0T发动机，最大功率240马力（176.5kW），最大扭矩353牛-米，匹配了8AT自动变速箱，这般动力选材在强化整车运动形象之余，更是给了对手一个狠狠的下马威。

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至于悬架方面，虽然全新一代起亚K5凯酷配备了同级主流的前麦弗逊+后多连杆独立悬架，但通过i-GMP平台对其几何机构进行优化后，新车底盘可以根据驾驶员的意图实现快速响应，高速行驶稳定性和转向灵敏度都得到了大幅提升，整车驾驶体验大概能讨得年轻用户的喜爱。
根据老款起亚K5的16.48万元起售价，这次新车换代后或基本保持相近的起售价水平，甚至官方或为了给足市场诚意，进一步将定价设在16万元以下起步，以较低姿态来给市场更大的冲击力。分页标题

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《我有车》总结：过去市场总有一种误解，总觉得韩系车没有太多技术含量，只能靠廉价、性价比来吸引用户，导致了韩系车在国内消费升级的大潮里被抛弃，销量陷入了低迷状态。不过在如今全新一代起亚K5凯酷到来后，大家可以看到全新i-GMP平台的实力所在，其中新车的设计、空间以及操控表现都得到了极大提升，或能改变大家对于韩系车的固有印象，带领东风悦达起亚走向品牌复苏。